Не крутит стартер Маз - починим с выездом в Екатеринбурге

Грузовые автомобили МАЗ, производимые одним из крупнейших белорусских заводов, активно применяются в различных отраслях промышленности для перевозки леса, строительного оборудования, щебня и других материалов в больших объёмах. Отдельные модели представляют собой мощные крупнотоннажные бортовые машины с отличными грузовыми характеристиками и надёжными дизельными двигателями. Однако даже такая техника не застрахована от внезапных поломок в дороге.

Особенно серьёзной проблемой для водителя становится ситуация, когда МАЗ не заводится, а стартер отказывается крутить.

Основные причины, почему не крутит стартер на МАЗ

Если стартер МАЗ не крутит, причины могут быть самыми разными. Ниже приведены типичные симптомы, которые возникают при отказе пускового устройства:

• Якорь стартера не вращается, и реле не срабатывает.
• Реле срабатывает со щелчком, но якорь не вращается, а при повороте ключа на щитке приборов гаснут лампы и слабеет свет фар.
• Реле включается, однако стартер не крутит, при этом напряжение в бортовой сети не падает.
• Пускатель вращается слабо, и двигатель не запускается.
• Якорь устройства вращается нормально, но мотор не заводится.
• Бендикс не входит в зацепление с маховиком, хотя втягивающее реле работает исправно.

Возможные неисправности стартера и их диагностика

По этим признакам можно определить следующие типичные неисправности.

1. Если реле и стартер не подают признаков жизни, возможны сгоревший предохранитель, неисправное промежуточное реле, разряженная АКБ или замыкание в обмотке втягивающего устройства либо проводки.
2. Срабатывание реле без вращения стартера указывает на окисление клемм аккумулятора, его полный разряд или межвитковое замыкание в якоре.
3. Если свет фар и приборной панели не тускнеет, это часто говорит об обрыве внутренних соединений стартера, что требует его капитального ремонта.
4. Слабое проворачивание коленвала часто случается зимой из-за загустевшего масла, но также может быть вызвано разряженной батареей или окисленными контактами реле.
5. Холостое вращение якоря — признак повреждения зубьев маховика, нарушения регулировки привода или внутреннего короткого замыкания.
6. Если бендикс периодически не входит в зацепление, это обычно свидетельствует о забитости зубьев венца, нарушении регулировки или загустевшем масле в пазах якоря.

Что делать, если на МАЗе не крутит стартер

Специалисты службы техпомощи «24 вольта» хорошо знают все причины, по которым не крутит стартер МАЗ. Это позволяет нам быстро запускать грузовики, застрявшие на трассе. Мы работаем оперативно и выезжаем в любое время суток на помощь водителям коммерческого транспорта.

Вот стандартный алгоритм наших действий по ремонту и запуску двигателя:

• Проверяем и при необходимости заменяем предохранители и реле.
• Подзаряжаем аккумуляторную батарею или производим её замену.
• Проверяем электрические цепи автомобиля МАЗ по схеме.
• Зачищаем выводные клеммы и надёжно затягиваем болтовые соединения.
• Снимаем стартер и выполняем его ремонт или замену.
• Прогреваем двигатель при необходимости.
• Восстанавливаем или заменяем рычаг привода.
• Регулируем привод стартера.
• Заменяем втягивающее реле.
• Очищаем вал якоря от загустевшей смазки и наносим антифрикционный состав.

На многих МАЗах устанавливается двигатель ЯМЗ, коленвал которого требует хорошего усилия для запуска. Уже при токе около 600А стартер может не справляться с проворачиванием. Поэтому важно тщательно проверять всю электросистему автомобиля на предмет потерь напряжения. Особое внимание следует уделить проводу массы, идущему от рамы, — место его крепления часто окисляется и требует регулярной зачистки.

Пример из практики: случай, когда не крутил стартер МАЗ

К нам обратился водитель модели МАЗ-6430 с двигателем ЯМЗ-651.10. Со слов клиента, утром машина завелась нормально, но после короткой остановки у магазина запустить двигатель не удалось. Зажигание включалось, на панели приборов всё светилось, реле срабатывало при повороте ключа. При проверке стартера напрямую он исправно крутил. В чём же была причина?

Наша бригада оперативно выехала на место. Мы проверили реле, поменяли местами К-9 и К-23, но это не дало результата. После подключения диагностического оборудования был обнаружен обрыв в проводке. Ремонт занял чуть более 40 минут.

Мы работаем по Екатеринбурге и Свердловской области. Наши мастера глубоко разбираются в электронике как российских, так и зарубежных грузовиков. На вызов оперативно выезжает бригада со специалистом, знающим особенности вашей модели автомобиля. Звоните нам в любое время суток!